1、 产地方面：坑口市场销售有弱化一些，贸易商稍显谨慎，煤矿价格有小幅下跌，矿区生产稳定，变动不大。

2、北港方面：曹妃甸合计库存1235万吨（+26），锚地船舶10条，预到船舶11条。京唐港库存484万吨（-1），锚地船舶14条，预到船舶7条。秦皇岛库存568万吨（+8），锚地船舶28条，预到船舶25条。秦+京唐+曹妃甸合计库存2287万吨（+33），锚地船52条，预到船舶43条。

3、中下游：北方港：昨天北港市场货主报价依然比较坚挺，近期价格上涨较快，下游稍有观望，成交不多，5500K煤种报840-850元/吨，5000K煤种报740-750元/吨，750低硫能成交，4500的低硫有报660。长江口：江内贸易商报价小幅上调，下游接受度不足，比较难成交。5000K低硫报价790-800元/吨，5500K报价880-890元/吨。

4、进口方面：市场货源依旧偏紧，内贸市场情绪有所走弱，进口煤炭价格整体较为坚挺。

5、沿海运费：沿海航运市场商谈延续向好氛围，迎峰度冬渐进，下游部分电厂虽保有一定库存储备，但较往年同期偏少，补库空间尚存，煤炭货盘较好，运价保持高位上调。11月10日，CBCFI秦皇岛-张家港4-5万吨船型运价指数报50.7元/吨（+0.9），秦皇岛-广州6-7万吨船型54.5元/吨（+0.6）。

6、市场综述： 当前北方天气转冷，动力煤进入居民端的消费旺季，居民端消费比较刚性。 供应层面：国内安检政策加严，国内下半年煤炭的整体产量环比上半年会有下降。而迎峰度冬消费量大于迎峰度夏消费量，在供应环比减量的情况下，需求环比增加，这给予了下半年煤价坚挺的基础。 近期煤价的上涨，主要驱动是在大秦线检修的结束，港口供应增加，而实际情况确实港口库存持续偏低，且沿海电厂库存环比去库，即在目前淡季日耗偏低的情况下，电厂库存环比去库，后续进入冬季日耗抬升，库存压力会更大。 近期发改委召开2025—2026年供暖季能源保供视频会议，要求“保持对存煤15天以下的电厂动态清零”。日耗是变化的，，就是要求电厂库存在迎峰度冬期间，保持15天的库存，而现在低日耗的15天库存和旺季高日耗的15天库存，完全两个概念。 基于以上预期，煤价还是比较坚挺。核心还是供应端的减量问题，即国内“反内卷”政策推进下，限制煤矿超能力生产，而节奏原因是沿海电厂在十一期间高日耗的情况下，去库比较多，但在这之后，沿海电厂并没有主动的备货累库。预计近期煤价继续偏强运行。