1、产地方面：外购大幅调涨以及周边采购需求增加，产地煤矿拉运车辆增多，涨价情绪高昂。

2、北港方面：曹妃甸合计库存1159万吨（+8），锚地船舶8条，预到船舶8条。京唐港库存491万吨（-6），锚地船舶16条，预到船舶7条。秦皇岛库存548万吨（-2），锚地船21条，预到船舶17条。秦+京唐+曹妃甸合计库存2198万吨（-），锚地船舶45条，预到船舶32条。

3、中下游：港口贸易商涨价情绪高昂，整体成交有所减弱，主要是贸易商涨价幅度过高，供需双方价格匹配度偏差。北港5500K报价725-735元/吨，5000K报价635-650元/吨；长江口5500K低硫报价760-790元/吨，5000K低水低硫报价690-700元/吨。

4、进口方面：市场交投较为活跃，沿海电厂继续询货招标，海外矿方报价同步上涨，印尼Nar3800K的中标价升至445-455元/吨。

5、沿海运费：冷空气南下，船东预期港口封航概率偏高，运力紧张，运价保持涨势。10月15日，CBCFI秦皇岛-张家港4-5万吨船型运价指数报37.9元/吨（+3.5），秦皇岛-广州6-7万吨船型44.5元/吨（+2.9）。

6、市场综述：北方部分地区供暖提前，供暖需求推涨产地价格，且短期终端以及部分贸易商采购需求尚未结束，持货贸易商情绪亢奋，现货价格延续涨势。近期港口作业条件好转，北港库存向电厂的转移较为顺利，沿海气温开始逐步回落，日耗同比增幅降至个位数。短期市场处于上涨驱动强，需求持续性不足但利多干扰偏多的状态。