1、产地方面：产地销售有所转弱，外购降价带动市场情绪走弱，煤矿涨跌互现，整体平稳，铁路发运保持历史高位。

2、北港方面：曹妃甸合计库存1429万吨（+7），锚地船舶13条，预到船舶10条。京唐港库存488万吨（-1），锚地船舶16条，预到船舶8条。秦皇岛库存570万吨（+7），锚地船25条，预到船舶18条。秦+京唐+曹妃甸合计库存2487万吨（+13），锚地船舶54条，预到船舶36条。

3、中下游：港口情绪走弱，部分贸易商降价出货，指数下浮报价增加。北港5500K报价835-845元/吨或周均指数下浮1-2元/吨，5000K成交730-745元/吨；长江口5500K低硫报价870元/吨左右，5000K低硫报价760-770元/吨。

4、进口方面：市场情绪有所走弱，沿海电厂维持刚需采购，进口煤炭价格小幅走弱。

5、沿海运费：航运市场需求较为有限，运力较为宽松，部分航线小幅降价。11月24日，CBCFI秦皇岛-张家港4-5万吨船型运价指数报43.0元/吨（-0.4），秦皇岛-广州6-7万吨船型49.7元/吨（-0.2）。

6、市场综述：由于需求持续缺位，并且港口库存边际累积，市场缺乏利多的进一步刺激，而目前持货贸易商大多有一定的利润，因此有获利了结的打算，港口出货意愿有所增强。同时，铁路车皮紧张，沿海库存同比偏低依然是事实，导致也有部分贸易商春节前仍有操作意愿。整体来看，供应的环比增加以及市场需求的环比减少带来的边际改善已经对市场形成压力，价格若想再度上行需要更多的利多催化。