国庆假期虽然市场交投减少，但国际煤炭价格上涨趋势并未停歇。随着能源价格普涨和北半球采暖季的临近，欧洲能源紧缺持续发酵，“气荒”“油荒”愈演愈烈，也带动了动力煤价格大幅上涨，10月初欧洲动力煤价格突破300美元/吨大关，创历史最高记录。无独有偶，亚洲煤炭市场已成为完全的卖方市场，供需失衡导致采购竞争激烈，成交非常迅速，且报价随最新成交价格接力上涨。海外煤价不断创历史新高，各煤种全线上涨令人晕眩，且目前仍看不到丝毫止步的迹象。

离岸市场方面，印尼中高卡煤，市场货源稀少，假期交投减少，听到的报价及成交信息寥寥，但报价随最新成交接力走高。Nar5000K最新报价200美元/吨以上，成交在170-180美元/吨不等，较节前上涨20-30美元/吨左右，Nar4800K成交在指数上浮7美元/吨。

印尼低卡煤方面，成交相对中卡活跃，涨幅呈扩大趋势，指数表现明显滞后。Nar3800K大船最新报价150-160美元/吨，成交到140美元/吨，小船报价125美元/吨，听到成交在120美元/吨以上。

海运市场方面，近期油价上涨带动船东挺价情绪，各船型压港情况不同，运价走势不一。本周小船租金微涨，油价上涨带动之下，运价上涨至近十年来最高水平，本周灵便型船到上海约25美元/吨，到广州约22.5美元/吨，较上期上涨1.4-1.7美元/吨；巴拿马型船从南加回国运价报16美元/吨，较上期下降0.86元/吨。

截至10月8日，4500K华东和华南到岸价分别为174.29美元/吨和174.34美元/吨，较上期分别上涨23.74美元/吨和23.54美元/吨；3800K华东和华南到岸价分别148.88美元/吨和146.88美元/吨，较上期分别上涨30.48美元/吨和30.18美元/吨。

价差方面，国内煤价涨幅大于进口煤，且内贸拉运积极，沿海运费暴涨，进口煤核算到岸利润大幅扩大。根据即期数据测算：

目前，印尼中卡煤Nar4500K到岸价较国内煤有255-265元/吨左右优势，较上期增加100-110元/吨；

低卡煤Nar3800K到岸价较国内煤160-175元/吨优势，价差较上期扩大15-25元/吨左右。理论测算，仅供参考。

欧洲能源市场陷入困境，由于天然气供应不足，天然气价格已从年初的16欧元/兆瓦时飙升至9月中旬的75欧元/兆瓦时，涨幅超过360%。

虽然近年来欧洲各国致力于摆脱煤炭，但近期欧洲电力企业对煤炭需求激增，但主要供应国——俄罗斯煤炭供应受生产设备闲置，短时难以增加，南非理查兹湾火灾也让本就紧张的煤炭供应更加紧张，甚至有欧洲买家开始增加对印尼煤的询货。欧洲市场煤价快速拉升，创历史新高，API2指数（Nar6000K）飙升至260.18美元/吨，较去年同期57.77美元/吨上涨350.37%。欧洲市场加入“抢煤大战”使本就供应紧张的亚洲煤炭市场更加雪上加霜。本期CICI指数录的自指数发布以来最大涨幅。

中国市场方面，假期期间，国内相关部门要求依法合规加快释放煤炭先进产能，同时加大进口煤炭采购力度。但与去年冬季困境不同的是，现阶段增加进口煤采购面临的困难更大。一方面，纵观中国以外主要产煤国，短期难以见到更多产量释放，产量受天气、生产设备、物流等影响较大，继续提高存在瓶颈，市场流通资源有限，采购已经成为存量竞争，部分矿山货盘已经预售到明年一季度。另一方面，高煤价意味着更高的货值，对买家资金要求提高，国内电厂普遍面临的资金难题，也承受着很大的市场风险。

价格方面，短期进口煤价如脱缰野马难以止步，虽然中国国内煤增产可能会压制国际市场煤价涨幅，但全球能源紧缺困境之下，煤价回落可能要到明年一季度才能看到。