1、产地方面：周末两天产地市场煤价继续上涨为主，矿区天气恢复正常，市场销售较好，部分矿因超产问题而减产，北港掉入量下降。

2、北港方面：曹妃甸合计库存1084万吨（-2），锚地船舶13条，预到船舶13条。京唐港库存617万吨（-13），锚地船舶8条，预到船舶19条。秦皇岛库存552万吨（-1），锚地船舶11条，预到船舶22条。秦+京唐+曹妃甸合计库存2253万吨（-16），锚地船32条，预到船舶54条。

3、中下游：北方港：北港调入依然不顺，受神华外购价格上调，坑口涨价影响，港口市场价格继续上涨，，5500K煤种报685-700元/吨，5000K 煤种报625-635元/吨，4500K煤种报550-560元/吨。长江口：江内市场同样偏强，下游采购需求尚可。5000K报价650-660元/吨，5500K报价710-720元/吨。

4、进口方面：8月8日，印尼煤 ICI4指数（Nar3800K）报41.92美元/吨（+0.72），ICI3指数（Nar4600K）报 57.12美元/吨（+0.94）。

5、沿海运费：上周五沿海市场商谈氛围尚可，运价小幅上涨。8月8日，CBCFI秦皇岛-张家港4-5万吨船型运价指数报31.9元/吨（+0.2），秦皇岛-广州6-7万吨船型40.2元/吨（+0.6）。

6、市场综述： 近期市场节奏上，动力煤目前的上涨主要是产业的问题，主要是受产地降雨影响，且铁路调运受阻，导致煤价继续上涨。近期随着产地天气恢复，煤矿正常生产，煤价将会滞涨趋稳。后续的问题需要考虑，即“反内卷”政策导致的国内煤炭“查超产”问题的推进，使得部分煤矿因上半年有超产问题，导致下半年通过减量来达到全年按照核定产能生产的目标，这就使得下半年的整体供应量环比上半年会有下降，同比去年下半年也会有下降。 在这个政策推动的大背景下。8月主要是考虑两个预期的问题：第一个是在本轮迎峰度夏之前，市场预期很差，非电都没有补库，都是电厂补库，当夏天旺季一结束，非电错峰复产需求增加，叠加主动补库会推动煤价的上涨（这当然需要考虑电力系统用电高峰结束之后的长协外溢问题，但了解到近期随着产地查超产政策的推进，煤矿供应减量导致下游电厂开始积极兑现长协，使得长协煤外溢的问题弱化）；第二个是下半年动力煤的整体消费是比上半年要高的，在供应环比上半年下降的背景下，市场预期较强，所以，对整体下半年的行情判断可以偏乐观一些，十月又是电力系统的迎峰度冬，带来预期性的改善。